FILMS D'ENTRETIEN

Que se passe-t-il lorsqu'un chercheur clinique au cerveau gauche, un professeur de production cinématographique au cerveau droit et une équipe d'étudiants et d'anciens élèves de l'East Carolina University travaillent ensemble sur la question de la sécurité des conducteurs âgés ?

Littéralement la magie du cinéma.

En 2017, Anne Dickerson, professeure d'ergothérapie au College of Allied Health Sciences, était sous contrat de quatre ans et demi avec la National Highway Traffic Safety Administration fédérale pour créer un programme de sensibilisation et d'éducation sur la sécurité au volant. . Dickerson a rédigé la demande de subvention et l'a acheminée via le programme de sécurité routière du gouverneur de Caroline du Nord, pour soutenir l'un des piliers du programme - la sécurité des conducteurs âgés.

"Ce que je voulais faire, c'est éduquer les médecins et les forces de l'ordre pour qu'ils envoient les personnes médicalement à risque se faire examiner par le Medical Review Board de Caroline du Nord", a déclaré Dickerson. Selon le ministère des Transports de la Caroline du Nord, les conducteurs à risque sont ceux qui présentent des problèmes de santé comme une mauvaise vision, des temps de réaction lents, des antécédents de perte de conscience et de convulsions, qui pourraient être associés à l'âge, mais "l'âge avancé seul ne peut pas être le seule raison d'une évaluation médicale."

Le problème, a rapidement découvert Dickerson, est que la Caroline du Nord n'avait que cinq – cinq – personnes qualifiées pour évaluer les conducteurs qui étaient signalés comme étant à risque, sans aucune à l'est de Raleigh. Dickerson a rapidement trouvé un partenaire chez ECU Health, alors connu sous le nom de Vidant Health, qui était prêt à suivre la formation et la certification nécessaires pour être évaluateur. Depuis 2018, le partenariat a réalisé plus de 500 évaluations de conducteurs à risque dans la région de Greenville.

Vidéo ECU par Erick Yates Green. Regardez avec des sous-titres sur YouTube.

Dickerson a déclaré que le processus d'évaluation médicale existant est lourd, pas intuitif et sujet à des abus. N'importe qui dans le public peut signaler tout autre conducteur comme étant médicalement en mauvaise santé au volant et une agence d'État doit alors décider si la plainte est légitime. Si tel est le cas, le conducteur signalé reçoit alors un ensemble de formulaires de 11 pages qui doivent être signés par un professionnel de la santé certifié pour être autorisé à reprendre la route.

"C'est très lourd. Vous ne pouvez pas l'envoyer par voie électronique, vous devez le faxer ou l'envoyer par la poste", a déclaré Dickerson. "C'est fou."

Dickerson s'est retrouvée prise dans une énigme - il y avait un problème évident avec les conducteurs âgés qui pourraient présenter un danger sur la route, mais le processus d'évaluation de l'aptitude d'un conducteur était un labyrinthe impossible. Pour aggraver les choses, la plupart des forces de l'ordre et des premiers intervenants – ceux qui ont souvent le plus de contacts avec des conducteurs douteux qualifiés – n'avaient aucune idée du processus, ou même qu'il existe, a déclaré Dickerson.

La North Carolina Highway Patrol a utilisé un formulaire. C'était vague, mais cela a fonctionné, a déclaré Dickerson. Elle s'est associée à un soldat de l'État pour réviser le formulaire qui a été approuvé et intégré dans leur système en un an.

"Le formulaire est vraiment sympa parce qu'il a une section qui rapporte ce qu'ils observent", a déclaré Dickerson. ou s'ils ont eu un accident, s'ils pensent qu'il y a un problème de santé, ils rempliront ce formulaire."

Le défi, selon Dickerson, était double - les forces de l'ordre et les premiers intervenants devaient d'abord savoir qu'il existe un processus de signalement des conducteurs suspects, puis responsabiliser et encourager ces premiers intervenants à l'utiliser.

Dickerson pensait qu'une vidéo serait le moyen le plus engageant d'éduquer ceux qui ont le contact le plus direct avec des conducteurs potentiellement dangereux, alors elle a contacté l'école d'art et de design d'ECU.

Erick Yates Green, professeur agrégé de production cinématographique et vidéo à l'ECU, a été intrigué par la proposition de Dickerson. Elle avait de l'argent pour financer une production et il avait l'expérience et les compétences nécessaires pour réaliser un film de haute qualité et de nombreux étudiants et anciens élèves pour travailler dans son équipe.

"J'ai demandé" et si nous utilisions un angle de divertissement? Et si nous racontions une histoire au lieu de créer un PowerPoint? "", Se souvient Green. Dickerson a été vendu. Après quelques négociations avec les bailleurs de fonds et l'élaboration de scénarios et de calendriers de tournage, la production a commencé au printemps 2021 avec une équipe d'étudiants en cinéma ECU actuels et récemment diplômés.

Green, à gauche, se prépare à filmer une séquence pour la vidéo "Making the Call".

Green et Dickerson avec l'équipe de production des étudiants et des anciens élèves.

"Ce que nous aspirions à faire avec ce projet était de répondre aux besoins de nos clients, de créer un divertissement bien produit et de permettre aux étudiants de vivre une expérience professionnelle sur le terrain", a déclaré Green.

La production du film, "Making the Call, EMS Identifying Medically-at-Risk Drivers", s'est rapidement déroulée. Des volontaires de la station Eastern Pines Fire-Rescue-EMS dans le comté de Pitt se sont engagés à soutenir la production de la vidéo de 10 minutes.

L'histoire tourne autour de deux travailleurs EMS - un superviseur plus âgé proche de la retraite et un jeune nouvel employé qui tente d'intégrer le formulaire de signalement des conducteurs à risque dans les opérations de son agence. Le premier intervenant principal est convaincu de la valeur du formulaire de signalement après avoir porté assistance à un conducteur âgé qui a été blessé dans un accident, visiblement confus et probablement un danger au volant.

Dickerson espère qu'elle a souligné à travers le film que les premiers intervenants aident à identifier les personnes à risque pour eux-mêmes et pour les autres plutôt que d'être des méchants qui limitent les libertés décroissantes que de nombreuses personnes âgées sentent disparaître avec l'âge.

Dans la phase de développement du scénario, Dickerson a contacté un haut responsable du SMU qui a tourné l'idée du film plein de trous, affirmant qu'il incombait aux médecins, et non aux premiers intervenants, d'identifier et d'évaluer les conducteurs à risque. Son père avait été arrêté alors qu'il conduisait et avait été référé pour une évaluation médicale, nécessitant finalement l'intervention d'un avocat pour prouver que le père du responsable des SMU s'était vu prescrire le mauvais médicament et qu'il ne représentait pas un danger sur la route.

Vous venez de prouver mon point de vue, a répondu Dickerson, et a transmis cette anecdote à Green, ce qui a contribué à façonner le tempérament du personnage principal de l'EMS du film.

"Il ne s'agit pas de retirer les clés, il s'agit d'identifier un problème. Il se peut qu'ils prennent le mauvais médicament", a déclaré Dickerson.

Au début, Dickerson n'était pas sûr du processus de production, ayant travaillé sur une poignée de projets vidéo dans le passé, qui étaient plus informatifs dans le ton et la production.

"Je n'ai pas fait ça et j'ai pensé que c'était peut-être un peu trop artistique", a déclaré Dickerson. "Mais je me disais:" Eh bien, vous n'êtes pas l'expert. Faites confiance au processus. ""

Lea Meeks, diplômée en 2017 du programme d'ergothérapie (OT) de l'ECU qui travaille au centre de soins de santé UNC Lenior à Kinston, est également ambulancière depuis 2016. Lorsque Dickerson lui a demandé de servir de conseillère technique pour le projet, elle a sauté à l'opportunité.

Dickerson était le conseiller de Meeks pour sa thèse de maîtrise et a employé Meeks comme assistante travaillant sur des recherches impliquant des conducteurs plus âgés et à risque médical alors qu'elle était encore à l'école d'ergothérapie. Être un travailleur EMS et un ergothérapeute certifié qui a compris les objectifs éducatifs de Dickerson avec le film a fait de Meeks un ajustement facile.

"J'ai revu le scénario et fourni des commentaires. J'ai aidé à coordonner l'obtention de l'ambulance, des uniformes et de la station pour le tournage, puis j'étais également là pendant le tournage", a déclaré Meeks. Sa relation avec la station EMS d'Eastern Pines, ayant occupé le poste de chef EMS parmi d'autres rôles de direction, a contribué à ouvrir la porte aux perturbations que plusieurs jours de tournage entraîneraient.

"Je dirais que c'était de 80 à 85% réaliste du côté EMS et du point de vue OT, c'est définitivement réaliste. J'ai trouvé que ça s'était bien passé", a déclaré Meeks.

Meeks a convenu qu'en tant que travailleur médical d'urgence, avoir un autre formulaire à remplir complique et déjà un travail stressant et éprouvant.

"Si c'est un ou deux clics avant de fermer un graphique, ce serait quelque chose de simple à faire. Dans EMS, nous voyons tout le temps des choses terribles. Il y a quelques années, un conducteur âgé faisait fausse route et tuait quelqu'un. Si nous comprenons la raison pour laquelle les formulaires doivent être remplis, plutôt qu'une simple exigence supplémentaire, ils seront mieux reçus », a déclaré Meeks.

Une chose qui a attiré Green dans le projet était la possibilité de fournir à ses étudiants en cinéma une véritable expérience de production, y compris en les payant, ce qui arrive rarement avec les projets de films centrés sur les étudiants.

Green et Dickerson s'amusent avec l'équipe de production d'étudiants et d'anciens élèves et les acteurs lors de la production du film "Making the Call".

Alors que Green dirigeait et était le directeur de la photographie, les membres de l'équipe d'étudiants et d'anciens élèves assumaient tous les autres travaux de production : audio, éclairage et pilotage de drones pour la vidéographie aérienne. L'expérience pratique d'un véritable plateau de tournage était un outil pédagogique inestimable.

"Les parents me posent ces questions lors des journées portes ouvertes, ils me prennent à part et me disent : 'Est-ce qu'ils peuvent trouver un emploi ?' Et je leur dis, oui. Ça va être difficile d'être Spielberg. Je ne suis pas Spielberg", a déclaré Green. « Alors, comment faire carrière dans la production vidéo ? C'est un très bon exemple. »

Un récent diplômé en cinéma de l'ECU, John Long de Charlotte, a monté le film, dont Green était fier - avoir un ancien élève de Pirate jouer un rôle si critique dans le montage final du film et être en mesure de le payer pour ses efforts.

"C'était vraiment cool de faire partie d'une équipe composée en grande partie d'étudiants et d'anciens élèves de l'ECU", a déclaré Long. "Je félicite Erick et les professeurs comme lui qui recherchent des opportunités rémunérées pour les étudiants. C'est la meilleure façon d'acquérir de l'expérience."

Les expériences éducatives résultant de la production du film ne se limitaient pas aux étudiants en art et en design. Le film est un rayon sur une roue complexe pour aider les conducteurs âgés à rester des automobilistes titulaires d'un permis et aussi autonomes aussi longtemps que possible.

Un groupe restreint d'étudiants de Dickerson recueillent des données sur les conducteurs à risque, sur la base des résultats des rapports de l'évaluateur basé à Greenville ainsi que des évaluations du groupe témoin des conducteurs «normaux». Dickerson espère que plusieurs articles sortiront de l'étude, rédigés en partie par ses étudiants en ergothérapie, concernant les compétences de traitement moteur nécessaires à la conduite et les modèles prédictifs basés sur des simulateurs de conduite.

Don Shue, superviseur des opérations pour le Mecklenburg EMS, a été initié à l'idée et à la promotion du formulaire de signalement lorsque Dickerson a été invité à présenter à une organisation communautaire axée sur la réduction des accidents de la route et des décès. Intrigué par la promesse du formulaire de signalement d'aider EMS à améliorer la sécurité routière, Shue a contacté Dickerson pour trouver un moyen de s'associer à l'initiative.

"Pendant qu'elle parlait du formulaire, je pensais aux fois où j'ai été dans des situations où nous rencontrons un patient qui a un certain type de situation mais les forces de l'ordre n'ont pas été envoyées parce que nous recevons un appel disant qu'une personne était assise devant une pharmacie pendant une heure dans leur voiture", se souvient Shue. "Nous finissons par transporter la personne parce qu'elle ne se souvient plus comment rentrer chez elle."

Mecklenburg EMS évalue le formulaire NCHP révisé et travaille avec les agences d'État pour déterminer comment intégrer la capacité de déclaration dans les opérations quotidiennes, mais Shue espère qu'un outil simple comme un formulaire pourrait améliorer la sécurité de tous les automobilistes.

"Nous ne sommes pas là-bas en croisade pour retirer les permis de conduire (aux personnes âgées), mais j'ai vu, à plusieurs reprises, un conducteur âgé qui n'aurait pas dû être sur la route. En raison de leurs conditions médicales ou physiques, ils étaient ne plus pouvoir conduire en toute sécurité et finir par traverser l'avant d'un immeuble ou dans le mauvais sens sur l'autoroute, donc je pense que ce serait un outil très précieux », a déclaré Shue.

Dickerson a déclaré qu'elle était totalement convaincue de l'importance de la narration pour transmettre des informations complexes et factuelles - à l'intérieur et à l'extérieur de la salle de classe.

"Quand j'enseigne aux étudiants, ce dont ils se souviennent, ce sont les histoires. Vous pouvez leur donner tous les faits, mais si vous les faites ressentir avec une histoire, c'est ce que ce film a."

Green et son équipe de production d'étudiants et d'anciens élèves de l'ECU filment une scène du film "Making the Call".